今日晚间，中国船舶（600150.SH）发布2023年年度业绩预增公告，全年净利润大幅增长，但全年扣非净利润仍为负值。尽管如此，有机构人士告诉财联社记者，公司的业绩表现符合预期。

　　根据中国船舶公告，预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润在27亿元至32亿元之间，同比增加1470.95%至1761.87%。预计2023年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润在-5亿元至0元之间。

　　同时，中国船舶还表示，2023年全球新造船市场整体保持良好发展态势，随着前期低价船订单的逐渐出清，公司手持订单结构不断改善； 围绕全年生产任务指标，公司加强生产管控，提高生产效率，营业收入同比增幅较大，超额完成年度任务目标。受上述因素综合影响及在上年同期公司业绩指标较低的情况下，公司本期业绩与上年同期相比大幅增加。

　　从业绩情况来看，中国船舶Q4单季度净利预计在1.39亿元-6.39亿元，环比下降68%—93%。Q4单季度扣非净利润为-0.72亿元至4.28亿元。“由此可见，Q4业绩已相比Q3扣非净利润-3.11亿元有所改善，业绩已有一定释放。”前述机构人士如是说。

　　财联社记者了解到，江南造船年度实现六批次出坞，其中，第六批次出坞时间跨度为12月15日至12月31日，有4艘整船出坞，4艘半船和4个环段起浮；外高桥造船提前两个月超额完成2023年度交船接单生产经营任务，全年累计交船23艘/290.4万载重吨，分别为年计划的121%和113%，其中最具影响力和代表性的是国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的命名交付；广船国际全年营业收入、完工船舶数量、新接订单量均创历史新高。值得一提的是，广船国际新造船订单已排至2028年。

　　从行业来看，目前，新造船市场仍处于高景气状态，船价仍持续走高。以克拉克森新造船价格为例，2024年1月初新船价格指数攀升至180.36，同比增长10.8%，大幅超过2022年的4.9%涨幅，创2008年12月以来的船价指数最高值。

　　中国船舶工业行业协会在其最新发布的报告中称，2023年1-11月，中国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入同比增长23%，利润同比增长77.5%。主营收入利润率达到4.1%，同比提高1.3个百分点。2024年，随着更多高价船舶交付，船舶行业效益水平将持续得到改善。